Відеореєстратор замість камери заднього виду - експеримент ЗР

1. «За кермом» з'ясував, скільки можна заощадити, якщо використовувати додаткову камеру для відеореєстратора...
2. Скільки при цьому можна заощадити?
3. У чому переваги такого типу камери?
4. Який тип кузова підійде?
5. Чи є мінуси?
6. підсумок

«За кермом» з'ясував, скільки можна заощадити, якщо використовувати додаткову камеру для відеореєстратора ще і в якості паркувального асистента. Правда, таке рішення підійде не будь-якій машині.

Сперечатися про користь відеореєстратора сьогодні не має сенсу. З нашим хаотичним рухом великих міст і панібратством в малонаселених районах країни, коли винуватець ДТП може виявитися другом або родичем інспектору ДПС, який приїхав на оформлення аварії, тільки відеореєстратор в будь-якій ситуації буде на вашому боці. Цього свідки не підкупити і не залякати. Все, що попало в об'єктив його камери, можна використовувати згодом в суді при розборі польотів. Ось тільки не завжди аварія потрапляє в поле зору гаджета, адже більшість автомобілістів використовують тільки фронтальну камеру з кутом огляду від 120 до 170 градусів. А якщо удар припав на задню частину вашого автомобіля і винуватець вирішив сховатися - що тоді? На цей випадок краще мати і другу камеру.

Добре, якщо винуватець аварії визнає свою провину. Але якщо ситуація спірна, часом тільки запис відеореєстратора може вирішити ситуацію.

На ринку відеореєстраторів за останній час з'явилося безліч моделей, які записують відразу два відеосигналу. Причому друга камера, спрямована назад по ходу руху автомобіля, може бути вмонтована в основний корпус відеореєстратора (тоді в її поле зору потрапляє салон і меншою мірою дорога позаду машини) або ж може кріпитися на заднє скло автомобіля. Ось цей варіант нам якраз і цікавий. Що якщо «вбити відразу двох зайців»? Використовувати зображення з цієї ж камери для полегшення паркування заднім ходом?

Кому це може стати в нагоді?

Левова частка автопарку Росії - це машини в початковій або середній комплектації. Найчастіше у таких автомобілів немає штатної камери заднього виду або навіть датчиків парковки. А опції ці вельми корисні, особливо для початківців водіїв. Обом можна обзавестися і після покупки автомобіля. Досить придбати на ринку відповідні аксесуари.

У випадку з парктроніком належить заховати під обшивку салону та багажника проводку, просвердлити отвори в бампері під паркувальні датчики і все правильно підключити. Не всякий сучасний автомобіліст візьметься зробити цю роботу самостійно. Кому-то бракує часу, а комусь необхідних навичок, інструмента або гаража. Тому платити, швидше за все, доведеться не тільки за сам пристрій (1000-4000 руб.), А й за його інсталяцію (робота оцінюється від 2000 до 6000 руб.).

Те ж стосується і установки камери заднього виду (від 1000 руб. За пристрій і від 2500 руб. За установку), яка кріпиться зовні автомобіля. До того ж не в кожній машині є магнітола з відповідним дисплеєм, на який можна вивести зображення з камери.

Власникам таких машин може стати в нагоді спосіб, який ми і хочемо випробувати.

Скільки при цьому можна заощадити?

Mio MiVue A30 сумісна з моделями відеореєстраторів Mio 7-ї серії, моделями C380D і MiVue 698.

У лінійці будь-якого відомого виробника відеореєстраторів є камера без дисплея, призначена саме для установки на заднє скло. Її можна докупити до вже наявного у вас відеореєстратора або придбати відразу в комплекті з основним пристроєм.

Припустимо, що у вас є відеореєстратор з гідною кандидатурою, досить великим дисплеєм. Тоді залишається підібрати тилову камеру (краще того ж бренду). Наприклад, у випадку з виробником «карк» - це буде камера КАМ-110 (4990 руб.). Є подібна камера і у фірми Dunobil: всі моделі з приставкою Duo підтримують двоканальну відеозапис.

Функціонал у всіх схожий, тому вибір виробника в даному випадку ролі не грає. Для експерименту обрали Mio MiVue A30 (4 990 руб.), Яку можна придбати окремо або в комплекті з відеореєстратором Mio C380D.

У чому переваги такого типу камери?

Звичайно, на ринку є і більш доступні камери заднього виду. Ціна залежить від характеристик. Нам потрібно досить якісне зображення. А чим вище якість, тим дорожче сам гаджет. До того ж велика частина аналогів призначена для установки зовні автомобіля і монтується під козирок номерного знака. Але якщо номер розташований в бампері, то сенсу в цьому просто немає. Низько розташована камера не побачить перешкоди, розташовані над нею. Паркуючись заднім ходом, можна напоротися на якусь високу поперечину забору, наприклад.

Саме тому для експерименту ми підібрали камеру з хорошим дозволом, яка кріпиться до заднього скла автомобіля зсередини за допомогою двостороннього скотча. Переваги наступні:

• Усередині салону камера менш помітна і недоступна для вандалів.
• Камера не сліпне, якщо встановлена ​​в зоні роботи заднього склоочисника. Її об'єктив не потрібно протирати в брудну погоду.
• Установка не вимагає спеціальних навичок, адже приліпити камеру на скотч зможе і дитина.
• Камера розташована в верхній частині автомобіля, а значить зображення з неї більш інформативно.

Який тип кузова підійде?

Отже, в першу чергу підключаємо нашу тилову камеру до основного відеореєстратора в салоні седана Nissan Almera. Зрозуміло, що трьохоб'ємний кузов для нашого експерименту категорично не підходить, але ми це все ж перевіримо. Повинна ж бути хоч якась точка відліку.

Зображення з тилової камери можна в один дотик розгорнути на повний екран відеореєстратора. Але на седані наше рішення очікувано не спрацювало. Що стоїть позаду автомобіль вже зник за кромкою багажника ...

... а дистанція між машинами ще непристойно велика.

Ну що ж, седани відпадають. Однак в Росії також популярні і хетчбеки (Renault Sandero, Lada Granta, Hyundai Solaris і Kia Rio минулого покоління). А вже кросоверів з Двохоб'ємний кузовом ще більше.

Продовжимо експеримент на інший популярної моделі - Lada Largus. У цього універсалу практично вертикальна задні двері. Огляд повинен бути ідеальним.

Камеру можна закріпити як на скло (бажано не на нитки електрообігріву), так і на металеву частину дверей.

Задня камера на Ларгус дозволяє розгледіти, що відбувається в безпосередній близькості від машини. Однак при такому куті атаки камера вже не справляється з основним завданням. У разі ДТП, траєкторію руху автомобіля, який врізався в вас ззаду, по відеозапису не зрозуміти.

Якщо орієнтуватися на зображення з камери, можна запаркувати на мінімальній дистанції. Ближче я б не ризикнув під'їжджати і з парктроніком.

Отже, ми з'ясували, що камера не повинна бути орієнтована занадто низько. При установці доведеться підбирати кут атаки так, щоб лінія горизонту потрапляла в кадр. Крім того, очевидно, що багато в нашому експерименті залежить від кута нахилу заднього скла. Спробуємо проміжний варіант на Peugeot 3008.

Камеру кріпимо під верхню кромку заднього скла так, щоб огляд їй не перекривала щітка склоочисника.

Рухаємося заднім ходом, поки що стоїть позаду автомобіль не почне ховатися за нижньою межею скла.

На цій машині встановлені датчики паркування. Дистанція в 0,7 м - цілком собі достатня для компактної парковки в мегаполісі.

Кут нахилу заднього скла у Peugeot 3008 щодо вертикальної осі близько 40 °. Запаркувати, орієнтуючись на тилову камеру відеореєстратора, вдалося на відстані 70 см. Цілком прийнятний результат. А головне, камера продовжує виконувати і свою основну функцію. Вона записує те, що відбувається позаду машини на достатній відстані.

В результаті нашого експерименту вдалося визначити, що використовувати задню камеру відеореєстратора і в якості помічника при паркуванні теж можна. Такий спосіб підійде власникам машин з Двохоб'ємний кузовом, силует якого не дуже купеподібний. Однозначно можна рекомендувати таке рішення власникам будь-яких універсалів, а також таких популярних кросоверів, як Hyundai Creta, Renault Duster і Kaptur, Lada XRAY і ін. Більшість хетчбеків B-класу теж підійдуть.

Чи є мінуси?

Матеріали по темі

Хтось напевно скаже, що розгледіти що-небудь на маленькому дисплеї відеореєстратора складно. Можливо і так. Але не варто забувати, що ми в даному випадку розглядаємо якусь альтернативу штатним системам, яка дозволить власнику недорого автомобіля заощадити. А будь-яка економія на увазі якийсь компроміс. До того ж в якості головного пристрою ми використовували відеореєстратор Mio MiVue 788. Ширина картинки на його дисплеї 6 см, а сам дисплей розташований ближче, ніж дисплей на центральній консолі автомобіля. Для порівняння можна згадати Kia Cerato минулого покоління, у якого центральний дисплей був трохи більше. При цьому корейці не посоромилися вивести на нього зображення зі штатною камери заднього виду.

На фото штатний дисплей Kia Cerato минулого покоління. Його розміри трохи більше, ніж дисплей сучасного відеореєстратора. Однак корейці вважали, що цього достатньо для зображення з камери заднього виду.

Ну а якщо в автомобілі встановлена ​​досить сучасна магнітола з великим дисплеєм, то зображення з нашої камери можна вивести і на нього. Правда, своїми силами при установці тут вже не обійтися. Краще звернутися до фахівців.

підсумок

В ході експерименту ми з'ясували, що додаткову камеру відеореєстратора, яка встановлена ​​на задньому склі зсередини, можна використовувати і в якості паркувального асистента. При цьому середньостатистичний власник бюджетної машини заощадить від 3000 до 10000 рублів, так як необхідність установки окремої паркувальної камери зовні або датчиків парковки відпала. Головна умова: машина повинна бути з Двохоб'ємний кузовом, а кут нахилу заднього скла - не більше 40 ° від вертикалі.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter