Nissan Qashqai: історія легендарного кросовера - журнал За кермом

1. У 2017 році Nissan відзначає десятиліття свого кросовера Qashqai. Це найуспішніша європейська модель...
2. Під ногами - земну кулю

У 2017 році Nissan відзначає десятиліття свого кросовера Qashqai. Це найуспішніша європейська модель марки і один із всесвітніх бестселерів. Цікаво чому?

В середині березня на байкальському льоду. Зліва направо: нинішній Nissan Qashqai другого покоління, семимісний Qashqai +2, рестайлінговая версія зі звичайною базою і родоначальник - автомобіль першого покоління.

Матеріали по темі

Коли в 1999 році створили альянс Renault-Nissan, операційний директор (зараз - президент) Карлос Гон дав вказівку приділити більшу увагу європейської лінійці. Виконуючи директиву, на початку 2002 року колектив з 25 європейських інженерів Nissan відправився в Японію, в технічний центр компанії, щоб почати розробку хетчбека С-класу із збільшеною бічною проекцією, конкурента Seat Altea і Volkswagen Golf Plus .

Незабаром стало ясно, що цей проект не принесе великих прибутків. І тоді в компанії вирішили зробити компактний кросовер, такий собі міні-Muranо, що поєднує моторність і економічність хетчбека з практичністю і універсальністю SUV. Тоді ж з'явилася назва «міський кочівник» - згадалося іранське плем'я кашкаїв. Для роботи над новинкою об'єднали сили японських і американських дизайнерів (перші розробляли екстер'єр, другі - інтер'єр). Так як автомобіль призначався для європейського ринку, його конструювання доручили британському технічного центру Nissan.

Nissan Qashqai першого покоління: зовнішній вигляд автомобіля - робота японських дизайнерів.

Над інтер'єром попрацювали американці, використовуючи доступні на той момент рішення.

А збирали воєдино Qashqai першого покоління конструктори з Великобританії. В результаті вийшов по-справжньому інтернаціональний продукт.

Між нами тане лід

На початку березня 2004 року концепт Кашка представили в Женеві, але автомобільні ЗМІ поставилися до нього прохолодно. Проте в грудні 2006 року J10 (заводський індекс моделі) почали виробляти на заводі в Сандерленді, а в січні 2007-го організували їздову презентацію для журналістів, щоб розтопити лід скепсису. Хоча вдалося домогтися лише невеликого танення: про Кашкай заговорили, що він не такий поганий, як здавалося.

Матеріали по темі

У продаж перші машини надійшли в лютому. Кашкай, у якого в той час не було конкурентів, почав завойовувати популярність. Початковий план - 120 000 примірників на рік - був перевиконаний на 40 тисяч. Незабаром завод довелося переводити на тризмінний графік.

Оцінили новинку і в Росії - авторинок в той момент був на підйомі, а Qashqai в базовій версії, з двигуном 1.6 і переднім приводом коштував трохи дорожче хетчбека С-класу .

У 2008 році, коли популярність таких машин перестала викликати сумніви і накопичилися скарги на недостатню місткість Кашка, на світ з'явився семимісний Qashqai +2 зі збільшеними колісною базою, довжиною кузова і висотою салону. І само собою, з великим багажником. Знову - в яблучко: в Європі продали 235 000 «плюсів». Хоча, звичайно, знайшлися і приводи для критики. Новачок оснащувався тими ж силовими агрегатами, що і звичайний Кашкай, а маса зросла на 100-150 кг, так що динаміка і економічність злегка постраждали. Втім, треба віддати належне ниссановским інженерам - вони мінімізували ці втрати настройками шасі.

Матеріали по темі

У 2010-му, коли було реалізовано вже 1,2 мільйона Кашкаєв, прийшов час оновлюватися, і обидві версії піддали рестайлінгу. Багато відзначали, що інтер'єри рестайлінгових машин виявилися помітно кращими за якістю матеріалів і збірки. Перестало облазити покриття керма, козирка приладової панелі, фарба на пластикових елементах інтер'єру. Ніссанівці посилили шумоізоляцію і поліпшили плавність ходу, про що неодноразово просили покупці. У список встановленого обладнання увійшла система кругового огляду Around View Monitor 360 °. Ця опція залишається однією з найбільш затребуваних досі.

Не можна сказати, що Qashqai першого покоління - безпроблемна модель. Якщо підсумувати «болячки», їх чимало. Але навряд чи більше, ніж у будь-якого з численних тепер конкурентів . Але головне, деякі власники Кашкаєв помилково приймають компактний кросовер за позашляховик, звідси нарікання на слабкість рульового управління і підвіски, які розбивають лихий їздою по поганих дорогах. Так само з'являються "цвіркуни" в салоні та інші несправності.

Під ногами - земну кулю

Прем'єра Кашка другого покоління (J11) відбулася в листопаді 2013 року на закритій презентації, а в березні 2014 року автомобіль показали в Женеві. Новий Кашкай став нижче, ширше і трохи довше попередника, більш обтічним і «м'язистим». Об'єм багажного відсіку виріс до 430 літрів, і це важливо, тому що Qashqai +2 купували в першу чергу не через додаткових сидінь, а через більшу, в порівнянні з базовою моделлю, багажника. Тепер необхідність у версії +2 відпала. До того ж частина його покупців взяв на себе новий X-Trail .

Матеріали по темі

У другому поколінні стало багатшим оснащення. Наприклад, в комплекс безпеки Safety Shield входять система екстреного гальмування FEB, система контролю уваги водія DAA, система розпізнавання дорожніх знаків TSR ... Тепер всі схиблені на гаджетах, а у марки і моделі великий кредит довіри, так що Qashqai знову «вистрілив». Щоб продати 500 тисяч Кашкаєв другого покоління, знадобилося менше двох років. Тепер в Сандерленді випускають по машині кожні 62 секунди робочого часу.

З 2015 року Кашкай виробляють і в Росії, на заводі в Санкт-Петербурзі. В процесі локалізації внесли близько 200 змін. Головне, чим відрізняється російська версія від британської, - це переднім і заднім підрамниками, запозиченими у Ікс-Трейла, розширеною колією і зміненими настройками ходової. Крім того, у автомобіля на 10 мм збільшили дорожній просвіт, довівши його до 200 мм.

Однак у порівнянні з першим поколінням другий Кашкай помітно подорожчав, і тепер його вартість починається від 1 154 000 рублей. Відповідно, і очікування покупців зросли. Вони критикують недостатньо ефективний обігрівач, слабку шумоізоляцію, низьку плавність ходу - хоча все це суб'єктивно ... Головне, що викликає нарікання, - варіативна трансмісія Jatco JF016E, нібито схильна до перегріву. Однак експерти вважають, що «дитячі хвороби» воротарів Кашка давно усунули, ці коробки цілком надійні, а ударні навантаження шкодять будь трансмісії.

Обсяг продажів Кашкаєв за 10 років в нашій країні вже в лютому перевищив 260 тисяч примірників. По всьому світу - перевалив за 3,3 мільйона. За результатами минулого року це лідер в класі субкомпактних кросоверів в Європі і наймасовіша європейська модель в історії марки. Скоро кросовер почнуть продавати в США і Канаді під іменами Rogue Sport і Qashqai відповідно. Гон повинен бути задоволений успіхами підлеглих.

Матеріали по темі

Танці на льоду

Лід Байкалу особливо слизький через специфічний складу місцевої води. І ходити по ньому на своїх двох набагато складніше, ніж їздити. Зрозуміло, якщо машина на шипах.

У перший раз виняткову слизькість байкальської льоду я відчув в 2015-му, на презентації нових зимових шин Dunlop. Тоді ж вивчив правила, які диктуються МНС: тримати дистанцію між машинами, не пристібатися, відкрити хоча б одне з вікон, слухати і дивитися в обидва. Якщо під машиною проломився лід, вона почне тонути - НЕ геройствовать і евакуюватися з цього місця з граничною швидкістю.

Через два роки, день у день, я почув ті ж слова від рятувальника, приїхавши на Байкал з російським представництвом Nissan. Приводів для поїздки було два: десятиліття бестселера, і завершальний етап ниссановского квесту «Міські легенди: випробування Сибіром». Про квесті розповідати не буду, машина в ньому - лише засіб пересування від точки до точки. Хоча в твоїх інтересах рухатися максимально швидко, і Кашкай в цьому хороший помічник.

Російське представництво Nissan в 2017 році зосередилося на кросовери і позашляховики. На Байкал привезли Qashqai, Terrano, X-Trail і Murano. За кадром залишили Pathfinder і Patrol.

Матеріали по темі

А свідомість того, що під ногами і колесами машин до 800 метрів крижаної води, дуже бадьорить. Однак ніссановци змусили забути про безодню і розбурхали ще більше, запропонувавши змагатися з колегами в декількох дисциплінах: змійці, дрег-рейсингу, їзді по колу - все на час. На жаль, через «поплив» графіка скасували змагання в акуратному водінні (проїхати дистанцію зі склянкою води на капоті, не розплескати його). Упевнений, ми з Кашкаєм могли б показати і тут непоганий результат - мені нескладно змусити цей кросовер їздити плавно. Але якщо потрібно мчати - він і це може. Я об'їхав на Кашкай всю європейську частину Росії, ганяв на ньому по Криму ...

Не розумію тільки, чому фінал квесту «Міські легенди» і 10-річчя моделі організували саме на Байкалі. Є підозра. По-перше, звичайно, це красиво: Байкал прекрасний у будь-яку пору року. А по-друге ... Уявіть, перед вами безмежний простір і машина, з якої можна робити що завгодно. Хочеш - розганяти, поки не стане страшно, і гальмуй в підлогу. Тренуй «змійку», переставку або «поліцейський розворот». Або крутись дзигою. Режими аж ніяк не штатні. Але машини всі ці знущання (іншого слова не підберу) витримали. Хоча і до того їх не берегли: вони ж пресспарковие, тестові. А не своє - не шкода, як відомо.

По-моєму, реальний недолік Кашка - висока ціна . Але це не проблема Ніссана. І з таким цінником цей кросовер тепер успішно витримує конкуренцію з 21 моделлю інших марок. Серед них Kia Sportage, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan , Ford Kuga, з недавніх пір - Renault Kaptur і Hyundai Creta . А ще Ніссанівці потрібно постаратися, щоб третє покоління, яке з'явиться в 2020 році, не розчарувало мільйони покупців - при зростаючих очікуваннях і загостренні конкуренції. Як будуть справлятися, подивимося.

Фото: Ілля Піменов і Nissan

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter