Досвід експлуатації «Ніссан Альмера»: відгуки та відкликання - журнал За кермом

1. У віці півтора років наша «Алмера» подолала рубіж третього ТО. Інтригувати не люблю, тому розкрию...

У віці півтора років наша «Алмера» подолала рубіж третього ТО. Інтригувати не люблю, тому розкрию карти відразу: поломок не сталося. Тольяттинский седанчик не змусив сумніватися в своїй надійності.

Перший матеріал про «Ніссан Алмере», яка з'явилася в нашому парку, називався «Продукт глобалізації» (ЗР, №2 / 2014 року).

І як же не полюбити таку машину, як Nissan Almera ? Але не виходить. Звичка і довіру - хоч греблю гати. А любові не склалося.

Матеріали по темі

До скрипу сидіння додався «голос» педалі гальма, такий же гидкий. Пирснув пару раз мастилом з балончика, і проблема пішла: звук в салоні знову став «моно». Заодно самовилікуватися течі в багажнику і в ногах переднього пасажира.

Не можу обійти увагою якість комплектуючих. Рідним літніх шин «Амтел-Планет» сміливо ставлю двійку. По-перше, за шум і жорсткість. По-друге, за ресурс: відходивши за два сезони 21 000 км, протектор на передній парі майже дійшов до індикатора; ззаду картина трохи краще. По-третє, за якість. На друге літо колеса почали вимагати регулярної підкачки. Число «хворобах» до осені досягло трьох. І все труїли на стику шини з диском. Розбирання-збірка не допомогла: витоку з'являлися знову. Перевірка «лиття» на стенді підтвердила, що з геометрією у нього все в порядку.

Передні колодки замінили на пробігу 45 000 км. Непоганий результат для машини з автоматичною коробкою, більше половини життя проводить в місті. Не підвели і щітки склоочисників. Після повного року роботи вони дуже непогано справляються зі своїми обов'язками.

Окрема тема - робота офіційного сервісу «Дженсер». Якщо коротко, він справив на мене огидне враження - навіть незважаючи на те, що я залишаю там редакційні гроші. А якщо віддавати свої кревні?

Nissan Almera. Втомившись від надмірних витрат на паливо для «Алмери» (вона їсть в середньому 10 л / 100 км), ми оснастили її ГБО. Вивчення профільних форумів не виявило однозначно кращого комплекту. Тому вибрали установника за рекомендацією знайомих. Комплект польської фірми LPGTech з тороїдальним балоном об'єк емом 42 л обійшовся в 25 000 рублів. Запаска тепер живе в багажнику.

На першому ТО я погодився на «чистку і регулювання задніх гальмівних механізмів». Ціну дізнався потім - 3120 рублів. Пізніше, під час другого і третього візитів, цю процедуру стандартно намагалися впарити знову. Відмінний спосіб заробити на рівному місці! І піди перевір, що ж там реально зробили.

На ТО-45 000 пропонували замінити лампу габарітку за 700 рублів (20 рублів в будь-якому магазині і п'ять хвилин роботи), у якій насправді просто відійшов контакт. Зате не поміняли салонний фільтр, незважаючи на записану окремим пунктом прохання. Дивилися на мене як на божевільного ( «його ж тут немає!»), А потім заявили, що перевірити його наявність дуже важко ( «багато розбирати треба»), - хоча і це справа п'яти хвилин. А ще заодно з передніми колодками засудили гальмівні диски. У сумі - на 13 000 рублів. Відмовився. Самостійно куплені колодки TRW обійшлися всього в 1150 рублів, а наші майстри (техцентр в Тушино, Москва), заміривши товщину гальмівних дисків, відпустили з вердиктом: «Ще один комплект точно переживуть».

Nissan Almera. Індикатор залишку газу в балоні встановили зліва від керма. За відчуттями, динаміка машини не погіршилася. Витрата палива, якщо вірити маршрутному комп'ютеру, виріс на літр (якраз обіцяні 10%). Але це - враження після перших 500 км. Попереду детальні звіти з фінансовими результатами і великий пробіг на газовому паливі.

Тільки на третьому ТО з'ясувалося (не без втручання фахівців представництва «Ніссана»), що ціна нормогодини для «Алмери» нижче, ніж для інших моделей марки, - 1490 рублів, а не 1950! Але за два перших обслуговування з нас вже здерли по повній.

А ще «Алмера» встигла побувати в аварії. Заміна обох бамперів і лівих крил, фари і бічного вклеєного скла з відповідною «мішурою» (кронштейни та ущільнювачі), рихтуванням і фарбуванням обійшлася по страховці в 155 000 рублів і півтора місяці простою. До слова, невеликий трикутник скла дорожче переднього крила - віддали за нього більше 7000 рублів! Так що, якщо раптом закриє ключі в машині, не поспішайте бити саме його.

Nissan Almera. Завдяки короткому багажнику габарити корми відчуваються добре. Потрібно тільки зняти центральний задній підголівник, сильно обмежує огляд, - звичайно, якщо ззаду вмощується не більш двох пасажирів. Але я з любові до комфорту все-таки встановив задній парктронік.

УВАГА: ВІДГУК!

Восени в редакції надійшов лист від «Ніссана». У ньому нас запрошували на сервіс для безкоштовної перевірки моменту затягування болтів передніх і задніх ременів безпеки. Є ймовірність, що він недостатній, а це може позначитися на захисті сідоків в разі аварії. У ЗМІ та на сайті Росстандарта про акцію не було ні слова. Тому всім власникам слід самим дізнатися у найближчого дилера, чи потрапляє їх «Алмера» в число відкликаних.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter