Найперші автомобілі зі звичними сьогодні якостями - журнал За кермом

1. Кондиціонер, турбонаддув або автоматична коробка передач - хочете дізнатися, на якому серійному автомобілі...
2. Перший легковий автомобіль з дизельним двигуном
3. Перший легковий автомобіль з турбонаддувом
4. Перший автомат для легкового автомобіля
5. Перший автомобіль з подушкою безпеки
6. Перший автомобіль з бічними подушками безпеки
7. Перший автомобіль з колінної подушкою безпеки
8. Перший автомобіль з кондиціонером

Кондиціонер, турбонаддув або автоматична коробка передач - хочете дізнатися, на якому серійному автомобілі вперше з'явилися ті чи інші рішення і технології? Тоді ця добірка для вас. І я абсолютно впевнений, що деякі факти вас здивують.

Щоб усвідомити, наскільки стрімко розвивається автомобільна промисловість, досить подивитися на міський потік, а потім згадати автомобілі зі свого дитинства. І найцікавіше тут полягає в тому, що ваш поточний вік ніякого значення не має! Автомобільна промисловість прогресує такими темпами, що навіть хлопцям, яким ще дуже далеко до отримання водійських прав, знайдеться що пригадати. Чого вже говорити про тих людей, чиє автомобільне дитинство пройшло далеко від таких понять, як ABS, ESP або airbag.

Перший автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння

Перший в світі серійний автомобіль з ДВЗ побудував в 1895-м і запатентував рік потому німецький винахідник Карл Бенц.

Матеріали по темі

Логічно буде почати з спогадів про перший автомобіль з ДВЗ. На початку дев'ятнадцятого століття над його створенням експериментували відразу кілька вчених. Швейцарський інженер Франсуа Ісаак Де Ріваз ще в 1806-му побудував двигун внутрішнього згоряння, що працює на воднево-кисневої суміші. Двадцять років по тому аналогічні спроби зробив англієць Семюель Браун. В історію також назавжди увійшли Етьєн Ленор і Зігфрід Маркус. Але абсолютно непорушним «брендом» став Карл Бенц. Саме він в 1895-м розробив і запустив в серійне виробництво автомобіль Benz Patent-Motorwagen, який і прийнято вважати першим.

Перший легковий автомобіль з дизельним двигуном

Патент на власний двигун, в основі роботи якого лежав цикл Карно, німецький інженер Рудольф Дизель отримав в 1892 році (в США - в 1895-м). Проте протягом багатьох десятків років застосування дизельних двигунів в автомобільному транспорті не знаходилося через недосконалість існуючих систем уприскування палива. Такі мотори використовували, в основному, в стаціонарних механізмах та силових установках морських суден. І тільки в двадцяті роки минулого століття - коли Роберт Бош створив модифікацію безкомпресорної форсунки - дизельні двигуни почали широко встановлюватися на вантажні автомобілі.

Між появою першого дизельного двигуна і початком широкого застосування дизелів в автомобільній промисловості - справжня тимчасова прірва. На фото - перший серійний легковий автомобіль з дизельним двигуном, Mercedes-Benz 260D зразка 1936 року.

А ось першої серійної легковою машиною з дизелем під капотом прийнято вважати Mercedes-Benz 260D. Компанія представила його в 1936 році на виставці в Берліні. Двигун об'ємом 2,6 літра розвивав 45 л.с., споживав менше 10 літрів палива на 100 км пробігу і ... без глобальних змін дожив до 1980-х років XX століття. Модифікації цього двигуна встановлювалися на Mercedes-Benz W123, які до сих пір можна зустріти на наших дорогах.

Перший легковий автомобіль з турбонаддувом

Готліб Даймлер і Рудольф Дизель експериментували з наддувом практично з моменту створення своїх перших двигунів - під завісу дев'ятнадцятого століття. Однак на перших порах сфера застосування турбокомпресорів обмежувалася корабельними, а потім - авіаційними двигунами. Першими серійними легковими автомобілями з турбонаддувом стали ... Chevrolet Corvair Monza і Oldsmobile Jetfire, що дебютували лише в 1960-х.

Oldsmobile Jetfire - перша серійна легковик з турбонаддувом. На момент його появи люди боялися складної конструкції, до того ж проблеми з надійністю дійсно мали місце бути.

Парочка від концерну GM потрапила на прилавки США в 1962-м і наробила багато шуму. V-подібна "вісімка" об'ємом 3,5 літра видавала 215 к.с. і 411 Н ∙ м крутного моменту. Розгін до сотні займав менше 9 секунд. Ось тільки на конвеєрі автомобілі протрималися всього два роки. Основною причиною стали проблеми з надійністю.

Перший автомат для легкового автомобіля

GM Hydra-Matic вважається першою масовою автоматичною коробкою передач і використовувалася багатьма автомобільними компаніями по всьому світу.

Створення першої повністю автоматизованої коробки передач - ще один привід для гордості концерну General Motors. У 1940-му коробка GM Hydra-Matic стала доступна в якості опції для автомобілів Cadillac, Oldsmobile і Pontiac. Саме GM Hydra-Matic увійшла в історію як перша масова автоматична коробка передач. До речі, крім автомобілів концерну GM цей 4-ступінчастий гідромеханічний автомат встановлювали на Bentley і Rolls-Royce. Ця ж коробка лягла в основу розробок багатьох автомобільних компаній по всьому світу.

Перший автомобіль з подушкою безпеки

Oldsmobile Toronado 1973 модельного року - перший в світі серійний автомобіль з подушкою безпеки.

Cadillac Deville зразка 1975 року також було одним з перших автомобілів, опціонально оснащувалися водійським ейрбег.

Матеріали по темі

Можете мені не вірити, але запуск в серійне виробництво автомобіля з боку водія подушкою безпеки - знову досягнення General Motors. У 1972 році концерн випустив Oldsmobile Toronado з ейрбег в кермі, а вже через рік GM пропонував подушки безпеки на цілому ряді своїх моделей - нехай і в якості опції.

Цікаво, що досягнення запросто могло належати іншій американській корпорації. Аллен Бірд - винахідник і власник патенту на кульковий сенсор для розпізнавання удару - ще в 1967-му представив свій винахід керівництву Chrysler. А в 1971-му корпорація Ford, очолювана на той момент легендарним Лі Якокка, виготовила експериментальну партію Ford Taunus з подушками безпеки. Ось тільки далі справа не пішла.

Перший автомобіль з бічними подушками безпеки

Volvo 850 - перший в світі серійний автомобіль з бічними подушками безпеки.

Піонером в області застосування бічних подушок безпеки виступила компанія Volvo. У 1995-му шведи почали оснащувати цим ноу-хау седани і універсали Volvo 850. Так-так! Уже тоді компанія з Гетеборга ставила безпеку на перше місце, попутно роблячи її частиною свого іміджу. Не дивно, що шведам належить ще одне новаторство в області пасивної безпеки: в 2012 році Volvo V40 став першим серійним автомобілем з подушкою безпеки для пішохода.

«Пішохідна» подушка безпеки розкривається при наїзді на людину на швидкостях від 20 до 50 км / ч. Ейрбег розкривається після того, як факт удару фіксує один з семи датчиків.

Перший автомобіль з колінної подушкою безпеки

Можете перевірити самі, але коленная подушка безпеки дебютувала саме на Kia Sportage першого покоління ще в кінці 1990-х.

Якби до підготовки цього матеріалу мене попросили назвати автомобіль, удостоєний цього звання, я б назвав Mercedes-Benz S-Class в 221 кузові або щось із сучасної лінійки Тойоти. Однак правильну відповідь змусив здивуватися по-справжньому. Причому навіть двічі. Першим в світі серійним автомобілем з колінної подушкою є ... Kia Sportage. Причому мова йде про кросовер самого першого покоління, що випускається з 1993 року. Так що на сьогоднішній день це єдиний в світі автомобіль, оснащений трьома подушками безпеки.

Перший автомобіль з кондиціонером

Закінчуємо сьогоднішню підбірку, згадуючи перший серійний легковий автомобіль з кондиціонером. Ним виявився Packard 12 Sedan, який дебютував на мотор-шоу в Чикаго в 1939-му. Втім, на той момент кондиціонер в автомобілі виявився швидше дорогою іграшкою (близько 300 доларів - тоді як за 1000 доларів можна було купити автомобіль), оскільки не відрізнявся ефективністю і вимагав особливої ​​уваги. Для охолодження салону потрібно зупинити Packard, відкрити капот і вручну встановити ремінь на шків системи кондиціонування. Крім того, компоненти системи кондиціонування забирали у автомобіля близько третини багажника. Більш-менш масовими автомобільні кондиціонери стали лише в 1950-і роки, а справжній бум припав на 1970-і і 1980-і роки.

Packard 12 Sedan зразка 1939 року стало першим в світі серійним легковим автомобілем, що пропонують кондиціонер в якості опції. Проте громіздка і дорога система в той час не здобула популярності.

Продовжувати цю добірку можна було б до нескінченності, адже у кожної системи, давно стала для нас абсолютно звичною, є своя неповторна історія.

Фото: з архіву автора

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter