На Край світу за кермом нашемарок - журнал За кермом

1. Є ті, хто сто разів подумає, перш ніж їхати з одного міста в інший навіть на новій дорогій іномарці....
2. На ниві журналістики
3. Йшов я і в ніч, і серед білого дня
4. До перевалу Дятлова на ЗАЗ-968М
5. Але на позашляховику краще
6. Це все моє

Є ті, хто сто разів подумає, перш ніж їхати з одного міста в інший навіть на новій дорогій іномарці. І відмовляться від ідеї. А є й інші: посидять з друзями ввечері та вирішать махнути в Індію, наприклад. Через тиждень заведуть древній Москвич, покидають в нього намети, гітари та покотять до берегів Гангу.

Матеріали по темі

Звичайно, таких мандрівників можна дорікнути в легковажність. Але їх бажання прожити життя яскраво, отримавши максимум вражень, мені подобається. Ось кілька подібних історій.

На Балі з гітарами

У четвер одержав листа «Експедиція" Схід "з концертом в Москві». Це про них, молодих музикантів, дизайнера і кінорежисера, які вирушили з Москви на Балі на двох Волгах ГАЗ-24-02, 1974 і 1983 років, я писав 1 грудня минулого року . Як бачите, хлопці з'їздили туди і повернулися назад, а тепер дають концерти. Безкоштовні. Природно, з використанням матеріалів зі свого 114-денної подорожі. Ну як назвати таких? Диваки!

Матеріали по темі

Приблизно так само з'їздили з Санкт-Петербурга в Африку четверо хлопців на ВАЗ-2106 1996 року випуску. Кінцевою точкою експедиції була призначена столиця Гамбії, місто Банджул. Звідси назва пробігу - Banjul Challenge ( «виклик, випробування»). Подорож довжиною майже 10 тисяч кілометрів, через всю Європу і половину Африки самі учасники називають авантюрою - в першу чергу через скромного бюджету і транспортного засобу. Але старенька «шістка» вселила непохитну віру в свої можливості, до пробігу в Африку проїхавши половину країни, від берегів Обі в Західному Сибіру до Фінської затоки в Санкт-Петербурзі. І за те отримала кличку Тигр.

Про поломки Роман, Іван, Максим і Дмитро розповідають скупо: в Білорусії машина встала з-за збільшеного до 30 літрів витрати палива, довелося шукати карбюраторщика. У Мавританії відвалився глушник, загризли бічні стекла, з радіатора потекла рідина, погас дальнє світло. Але це не зіпсувало вражень від поїздки. Хлопці кажуть, що були б щасливі, якби надихнули хоча б одну людину на вчинки, які роблять сильніше і розширюють погляд на світ.

Між іншим, самі вони надихалися автопробігом з Москви в Банджул на гнилої Оке 2004 року, купленої за 10 тисяч рублів, і старому Москвичі з Риги. А ті герої свого часу наткнулися на розповідь в інтернеті «На Ниві в Африку - Дакар своїми силами». Це до питання про те, чи далеко виїде стара дешева машина .

На ниві журналістики

Ви можете почитати про пробіг 1989 року із Москви в Лагос на трьох Нивах, в яких брали участь зарулевци Віктор Панярскій, Олег Богданов і Володимир Соловйов (тоді працював в «Вокруг света»). Вони ж восени 1988 року доїхали за 45 годин з Москви до Лісабона на ВАЗ-2109, здолавши 5000 км. Подорож на Нивках через Сахару зайняло 27 днів, а дистанція пробігу склала 10 500 км. Додому поверталися без нічого, подарувавши машини африканським спілкам журналістів в Нігерії і Беніні. Мабуть, з тих пір Володимир Соловйов небайдужий до нивах .

Матеріали по темі

Є ще серб Віктор Лазич, журналіст, накатав на Ниві ВАЗ-21213 сотні тисяч кілометрів і навіть зробив на ній кругосвітню подорож, про що написав книгу Velika Avantura (думаю, переклад не потрібно). Їздив один. Компанію йому становила лише надувна лялька Мілева, яка, за його словами, допомагала захищатися від грабіжників, створюючи видимість того, що в машині двоє.

Однак за всю кругосветку, яка тривала 421 день, серб тільки двічі потрапляв в конфліктні ситуації: один раз в Австралії, коли якийсь качок на пляжі вирішив, що він знімає його дітей, вдруге - в Китаї, де його спробував викрасти таксист, і довелося вистрибувати на ходу з машини. А в Африці Лазича хотіли одружити на місцевих дівчатах - мало не на всіх одночасно.

Під час подорожі серб використовував 20 засобів пересування, крім Ниви, від осла і слона до вертольота. А машина ламалася 34 рази, проте лагодити її простіше простого. Тому і любить.

Йшов я і в ніч, і серед білого дня

Матеріали по темі

Влітку 2010 року Дмитро і Федір з'їздили з Мінська на Байкал і назад на 26-річному Москвичі-412 на прізвисько Баркас, ровесника одного з учасників експедиції. Взагалі-то, у них була можливість відправитися в подорож на Renault Megane першого покоління, але хлопці вибрали саме Москвич, його простіше лагодити , А в гіршому випадку можна і залишити. Та й екстремальності більше: рідкісний знайомий не крутив пальцем біля скроні, дізнавшись про такі плани.

В дорозі довелося доливати масло, міняти фільтр тонкого очищення палива, регулювати розвал-сходження. Раз чи два замінили котушку запалювання. Великий ремонт був тільки один - перебирання генератора через полетів підшипника. Навколо Байкалу каталися вже на «Буханці» , А водій і за сумісництвом екскурсовод захоплювався мужністю відчайдушних хлопців, які зважилися на таку подорож на немолодий машині. Як говорить один з мінчан, «для мене самого пару тижнів назад це здавалося чимось схожі на польоту в космос. Але проза життя така, що у Москвича є чотири колеса, кермо і педалі - і цього більш ніж достатньо для того, щоб долати відстані ... причому з задоволенням! »

До перевалу Дятлова на ЗАЗ-968М

Матеріали по темі

За Мережі гуляє відмінний розповідь веселих сибіряків про штурм перевалу Дятлова на 968-м Запорожці . Автомобіль 1983 року ці фірми придбали в Омську за 20 тисяч, перегнали в Тюмень, звідки і стартували в сторону плато Маньпупуньор. Довелося витратити ще 30 тисяч на квадроціклетную лебідку і три луазовскіх покришки (дві - на провідні колеса і одну про запас). Однак шлях виявився занадто важким для Запорожця, за два тижні, в основному по бездоріжжю, пройшли близько двох тисяч кілометрів. Чоловіки кажуть, що вони навчилися віртуозно вичерпувати воду з салону баночками з-під тушонки.

У Запорожця полетіло зчеплення, вирвало траверсу коробки, а сильного удару об камінь погнув важіль підвіски і виламав привід. Довелося залишати машину в лісі і після організовувати рятувальну експедицію на УАЗі. Але як би там не було, до перевалу Дятлова Запорожець доїхав і повернувся назад (хоч і зі сторонньою допомогою).

Матеріали по темі

Але на позашляховику краще

Кожен раз, коли ми публікуємо що-небудь про УАЗі, на нас обрушуються коментатори, які вважають, що машини цієї марки зроблені кривими руками з негідних матеріалів і якщо від'їжджають від сервісного центру, то неодмінно ламаються. Але ось зворотний приклад. Двоє друзів проїхали майже всю країну, від Камчатки до Москви, на новому, тільки що купленому патріота , І «за час шляху поломок не виявлено».

Вся підготовка, за словами мандрівників, полягала в проходженні ТО на 2000 км, навіть запчастини в дорогу брати не стали. Поїздка, яка носила оглядовий характер, щоб потім з'їздити окремо в ті місця, які особливо сподобалися, зайняла три тижні. І на 10 600 км пішло лише 1350 літрів бензину при середній витраті 12,5 л / 100 км. Не вірите? Шукайте в мережі kirillf82, питайте.

Джипери-екстремали з тольяттинской команди «Дикуни», здається, побували вже всюди, де тільки можна і тим більше не можна. За п'ять років існування вони організували 20 експедицій, в основному по Росії, проїхали понад 70 000 км по дорогах і бездоріжжю. Штурмували той же перевал Дятлова, піднімалися на Ельбрус ... І в їх арсеналі повнопривідні Лади, але тільки спеціально підготовлені , Які вони називають Lada 4x4 Arktika, а з недавніх пір ще й хетчбек Lada XRAY.

Прямо зараз, коли ви читаєте ці рядки, «Дикуни» близькі до завершення чергової експедиції, по Російському Півночі, з дистанцією в 22 000 км і тривалістю в 37 днів. Роботу професіоналів видно відразу: ще рік тому вони зробили тренувальний заїзд в тому ж складі, в тих же умовах, але за скороченим маршрутом - «всього» 6500 кілометрів.

Це все моє

Матеріали по темі

Звичайно, з усього сказаного можна зробити висновок, що тривалі подорожі - доля молодих і безсімейних, з так званими вільними заняттями. Але пристрасть до пригод не знає кордонів. В кінці минулого року мене запросили на кінопрем'єру документального фільму «Це все моє». Це кіно про «Ралі Батьківщина» 2015 року, мотопробігу на вітчизняних оппозітних мотоциклах від Південно-Сахалінська до Санкт-Петербурга, в якому брали участь солідні бізнесмени і батьки сімейств. Так, мотоцикли з колясками - це не машини. Це крутіше.

Учасник пробігу і автор ідеї Максим Привезенцев надихнувся аналогічним пробігом 1967 року, що яким керував його дід, оператор-документаліст Володимир Андрійович Привезенцев, який зняв фільм «Від Тихого океану до Балтики». Йому і присвятив продовження онук. І це далеко не останню подорож Максима. Правда, в такий тривалий пробіг на мотоциклах Ирбитского виробництва ні він, ні його товариші, швидше за все, більше не відправляться: за час шляху на чотири мотоцикла набралося близько десятка поломок різного масштабу - аж до відірвалася по зварному шву фари.

А в п'ятницю вранці я виявив повідомлення про плановане пробігу «На Схід!» На російських всюдиходах «Шерп» . Від Архангельська до Петропавловська-Камчатського, через всю країну! На Снігоболотохід, які розвивають максимальну швидкість 45 км / год !!! Старт пробігу намічений на 14 квітня, фініш - на листопад. Обов'язково буду спостерігати. А може бути, навіть поїду на один з етапів експедиції. Всі ми авантюристи в тій чи іншій мірі.

Фото: учасників експедицій

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter