Мій перший автомобіль: Щаслива "сімка" - журнал За кермом

1. Найтепліші спогади, як правило, залишаються від першої в житті машини. У мене такий, як і у багатьох,...
2. Протяжка
3. У школі у Циганкова
4. перші поломки

Найтепліші спогади, як правило, залишаються від першої в житті машини. У мене такий, як і у багатьох, була вітчизняна «класика» - ВАЗ-2107.

Так склалося, що спочатку цю машину купувати не хотів. Мій товариш їздив в ті роки на батьківській «шістці», і для мене тоді саме цей автомобіль був майже іномаркою. Тому походи по автосалонам почалися з бажання купити «нульову шахові», як тоді називали нові седани ВАЗ-2106.

Як я купив машину

Кінець дев'яностих - час розквіту безлічі сірих автосалонів. З них і почав пошук першої машини в житті, оскільки там цінник був помірним. Пам'ятаю, приїхав до метро «Авиамоторная». Зараз на цьому місці стоїть новий будинок, а тоді були залишки автобази, в якій гості з південних республік торгували автомобілями. Перша ж оглянута мною машина не завелася, в другій не було запаски і домкрата, мабуть, їх хтось вкрав, у третій троил мотор. І така ситуація була в багатьох так званих автосалонах. Нові машини були в жахливому стані. Пошуки завели на територію заводу «Серп і Молот». Там знаходився салон «Алан-Автомир». І знову та ж ситуація з «шістками». Чи не заводяться. А ось синя «сімка» завелася.

Одна з небагатьох фото 1999 року, яка збереглася. Обшивка на кермо - перша доопрацювання авто.

Оглянув автомобіль ... двигун працює рівно, сидіння зручніше, ніж в "шаху". До того ж у машини вже зроблений антикор. Правда, варто трохи дорожче, ніж 2106. Ну й добре, вирішив я. Перетерплю, зате у мене буде Автомобіль. Так я став володарем першої машини в житті.

Після укладання угоди купівлі-продажу отримав документи і виявив, що в ПТС залишилося лише два вільних місця, а я п'ятий власник машини. До мене автомобілем володіли різні фірми (всі - один-два дня). Мабуть, так комерсанти оптимізували податки. Ну мені-то з цього що? Синя «сімка» здавалася Мерседесом. Хоч в салоні огидно пахло антикором, а з багажника я вигріб жменю саморізів, відчуття від володіння власним засобом пересування викликало дикий захват.

Перше, що зробив, - купив аптечку, вогнегасник, знак аварійної зупинки, килимки в салон, а трохи пізніше поставив магнітолу і колонки. Аудіо встановлював не саме, а в одній з нині живих великих мереж з продажу побутової техніки.

Протяжка

Відкатав перші дві тисячі кілометрів і одного разу під машиною побачив пару темних крапель. Зрозумівши, що це масло, сусід по гаражу сказав, що машину треба «протягнути». Цей процес - щось типу передпродажної підготовки, яку тоді продавці не робили. Поїхав в сервіс, який рекомендував той же сусід, і механіки перевірили ходову частину. Затягнули пару ослаблених болтів в ходової і протягнули піддон картера коробки передач. Саме звідти підтікало масло. Краплі зникли. Потім врізали в паливну магістраль паливний фільтр.

Слабким місцем «сімки» виявилися замки, згодом задні ліві двері стала важко закриватися, а багажник, навпаки, сам по собі відкриватися. Після того як замки відрегулювали, проблеми зникли.

Без проблем проїздив до перших заморозків. Стало зрозуміло покупки зимової гуми.

Я тоді ще не працював в журналі «За кермом», але регулярно його читав. Особливо все, що стосується шин і порівняльних тестів автомобілів. Тоді найкрутішою гумою за результатами випробувань журналу стала фінська Хаккапеліта 2 і Gislaved Nord Frost 3. Остання була дешевше Нокії, тому її і вибрав. Поставив на штамповані диски, а річну, БЛ-82 прибрав в гараж.

У школі у Циганкова

Далі я пішов вчитися в школу водіння, яка була в Інституті фізкультури, і вів її Ернест Циганков. П'ять днів швидкісний підготовки та екстремального водіння. Замети, розвороти, проходження поворотів з контрсмещеніем. «Сімка» здавалася гоночним автомобілем, якби не дубовий кермо. Сім потів сходило, коли крутив його.

Шини на льоду працювали прекрасно. На своїй «семеро» я обганяв навіть передньопривідні машини. А ввечері у вихідні брав пару уроків заочно. На майданчику займався я і якийсь пафосний людина на Mitsubishi Lancer Evo. Він щиро ображався, коли бачив, що на крижаній трасі я його наздоганяю.

перші поломки

Матеріали по темі

Весна принесла перші сюрпризи. «Зацвіли» іржею колісні диски. Поміняв свічки і дроти. Останні поплавилися. Ось така якість вітчизняних комплектуючих. До речі про якість. Пізніше під килимком виявив калюжу, а рівень антифризу в бачку знизився. Потік радіатор грубки. Сталося це в дорозі, коли з собою не було антифризу на долив. Дотягнув до сервісу. Там перекрили шланги, що йдуть до грубки, але антифриз долити не змогли, так як у самих не було. Майстри попередили, що, мовляв, часткою, але я забув про це. І як наслідок закипів на МКАД. Постояв з відкритим капотом, почекав, поки машина охолола, і потихеньку поїхав в автомагазин купувати антифриз. Більше програвав не було.

Була і ще одна проблема - ослаб замок багажника, і кришка початку сама відкриватися. Дратувало, що це відбувалося в самий невідповідний момент. І в русі, і на стоянці. Загалом, вона жила своїм життям, поки я її не підтягнув.

***

Перший автомобіль - це перший. Порівнювати ні з чим, тому він і подобався. Мені, який не знав іномарок, сидіння здавалися зручними, їх регулювання достатніми, та й динаміка розгону в принципі влаштовувала. Подобалася і робота коробки передач. Нічого, що задня стала включатися з характерним хрускотом. Все ж працювало. Плавність ходу? Їхала, і на тому спасибі. Десь плавно, десь не дуже, і ходова витримувала багато.

У «сімку» влазило багато речей. Якого тільки барахла я не перевіз на дачу. Автомобіль місткий - це факт. І я не шкодую, що він став першим в моєму житті.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter