Всі зміни в ПДР - журнал За кермом

1. Чули про дивної ідеї Союзу автошкіл змусити водіїв перескладати теоретичний іспит з правил дорожнього...
2. При комуністах такого не було
3. Розпишемо в деталях
4. Норми поведінки
5. заплутати хочу

Чули про дивної ідеї Союзу автошкіл змусити водіїв перескладати теоретичний іспит з правил дорожнього руху при черговій заміні прав? «За кермом» доводить абсурдність цієї ініціативи на конкретних прикладах. Для цього довелося зазирнути на кілька десятиліть назад і уважно перечитати Правила.

автори ідеї вважають, що останнім часом основною для водіїв закон серйозно змінюється і регулярно перевіряти автомобілістів на його знання просто необхідно. Чи так це? Ми вирішили заглянути не на пару років назад, а на кілька десятиліть, озброївшись Правилами дорожнього руху 1967 і 1973 років.

Матеріали по темі

Правила з 1960-х вражають наївністю. Вони дозволяють при відсутності дорожніх знаків проїжджати міські площі «по найкоротших напрямках», обмежують швидкість руху тільки в місті, а на Т-подібних перехрестях за замовчуванням призначають головною дорогою ту, що йде по прямій. А ще було заборонено обганяти в ожеледь і при поганій видимості, а також обдавати пішоходів водою і брудом з дороги.

У Правилах 1967 року всього 83 знака ( Зараз - вчетверо більше ), Але основні пункти та їх зміст в точності відповідають нинішнім. Зокрема, визначено поняття «перешкода справа», перераховані заходи по забезпеченню безпеки пішоходів і пасажирів. Є опис стрілок, що вказують напрямок руху по смугах, і світлофорів з додатковими секціями (смішно, якщо пригадати, яка інтенсивність руху в СРСР була півстоліття тому!). І навіть «механічним транспортним засобом», як і зараз, визнавалося лише те, що наводилося в рух двигуном робочим об'ємом не менше 50 кубиків.

А в 1973 році в СРСР вступили в силу нові Правила і ГОСТ на дорожні знаки, які привели організацію руху у відповідність з міжнародними нормами. Незважаючи на масштабні зміни, обов'язкових переекзаменувань в Союзі не влаштовували.

Характеристики шин, фар і слабка дорожня інфраструктура накладали на водіїв серйозні обмеження.

фактор невизначеності

Матеріали по темі

Фактично у нас і донині діють Правила 45-річної давності, хоча друк часу видно в першій же главі «Загальні положення». У документі 1973 року пояснюється 19 термінів, а в нинішніх ПДР їх уже 58, включаючи «гібридний автомобіль», «денні ходові вогні», «електромобіль» - таких термінів в 1970-і роки, вважай, не вживали.

Принципово змінилося тлумачення обгону. Колись це був маневр випередження, пов'язаний зі зміною смуги руху, обганяти справа заборонялося. Тепер же термін має на увазі виключно виїзд на зустрічну смугу, все інше - випередження. Відповідно заборона на обгін справа зник сам собою.

З точки зору безпеки це неправильно. З іншого боку, при відсутності у водіїв звички залишати лівий ряд вільним ті, хто їдуть швидше і випереджають тихоходів праворуч, не стають автоматично порушниками.

Правила обгону, що діяли в СРСР середини минулого століття, працюють тільки при мінімальному трафіку.

«Благословенне час», - скаже хтось. Але не забувайте про тогочасну інтенсивності руху і посередніх динамічних можливостях радянських автомобілів.

Уявляю, який бардак з переходом вулиці був півстоліття тому ... Але в деяких місцях він і понині зберігся. Заклик дуже правильний, і непогано б підкріпити його відповідним наглядом.

Матеріали по темі

Однак і сьогодні перелік неповний. Наприклад, не пояснюється поняття безпечного бокового інтервалу, за недотримання якого скоро можна буде заробити чималий штраф за небезпечне водіння . Трендом стала боротьба з паркуванням на газонах. Це правильно! Але де чітко прописані відмінності між газоном і узбіччям? Остання теж може бути покрита травою, а стояти на ній дозволено.

Потрібно усунути двозначність, яка ховається за терміном «дати дорогу (не створювати перешкод)». Зараз мається на увазі, що учасник руху не повинен вживати дій, які змусять користується перевагою водія або пішохода змінити швидкість або траєкторію. Якщо пішохід вступив на першу смугу, а машина перетинає зебру по третій-четвертій, перешкод людині вона не створює. Однак штраф інспектор випише.

При комуністах такого не було

З переліку необхідних водієві документів зникла довіреність (хоча спритні даішники запитують її до сих пір) і додався поліс ОСАГО . Чи не вимагали в 1970-х ліцензію у таксистів, а у інвалідів - підтверджуючі документи. Їх ввели на тлі масових порушень останніх років.

Автори документа 1973 року і подумати не могли, що колись з'являться правила користування телефоном за кермом.

Матеріали по темі

У Правилах 1973 роки не було згадки про талон техогляду. Немає його і зараз, хоча особливо завзяті законотворці пропонують вписати в перелік обов'язкових документів та діагностичну карту (нинішній аналог талона ТО), і медичну довідку. При тому що їх наявність на стані машин і водіїв не позначиться: процедури отримання обох документів наскрізь корумповані.

Старі ПДР містять пункти, які сьогодні здаються нам безглуздими. Водії вантажівок були зобов'язані на вимогу інспекторів ДАІ надавати машини для перевезення пошкоджених в аварії або несправних автомобілів. А ще Правила категорично забороняли «використовувати транспортний засіб з метою особистої наживи».

У свою чергу, радянські громадяни були б украй здивовані нинішніми пунктами, які забороняють користуватися телефоном за кермом, зобов'язуючими пристібатися ременями безпеки (Цю норму в СРСР ввели тільки в 1979 році), що дозволяють оформляти аварію без виклику співробітників ДАІ, а також терміном «небезпечне водіння».

Відзначимо, що діють Правила не вимагають від водія мати в машині бланк європротоколу і цифровий фотоапарат, - але куди тепер без них?

Розпишемо в деталях

Набагато докладніше зараз прописані моменти, що стосуються автомобілів зі спецсигналами. Закон 1973 роки тільки перераховував глави, від вимог яких їх водіям можна відступати, і зобов'язував всіх інших поступатися дорогу автомобілям оперативних служб і супроводжується ними машин. Тепер же цій темі присвячена окрема глава з шести пунктів. І колірної диференціації проблискових маячків в радянському суспільстві не існувало.

Саме неоднозначне і серйозна зміна в Правилах торкнулося терміна «обгін». Тепер це тільки маневр з виїздом на зустрічну смугу.

за дотриманням ПДР пішоходами у нас практично як не стежили (це тільки в художніх фільмах їх штрафували за перехід вулиці у недозволеному місці), так і не стежать. Може, варто скасувати присвячену їх обов'язків главу?

Матеріали по темі

У порівнянні зі старими Правилами додалася норма про обов'язкове носіння флікерів поза населеними пунктами.

В сучасних Правилах з'явився біло-місячний сигнал на залізничних переїздах, світлофори для велосипедистів, «проміжний» жовтий сигнал на реверсивних світлофорах, а також допускається використання дублюючих звукових сигналів. Одне з останніх і поки що рідкісних нововведень - червоне облямівка поворотною стрілки. Воно інформує водіїв про наявність окремої поворотною секції.

ПДР 1973 роки не знали про аварійної сигналізації в принципі. Попередження про обгін звуковим сигналом і дальнім світлом фар тоді, в епоху машин з одним (в кращому випадку!) Бічним дзеркалом, було актуальним. Сьогодні його сміливо можна викреслювати з документа. Тим більше що в тексті чітко описані умови, при яких дозволено виходити на обгін. Жести-сигнали повороту і гальмування для автомобілістів XXI століття теж виглядають безглуздо. При тому що велосипедисти і мотоциклісти при русі в колоні і сьогодні попереджають один одного про зниження швидкості підняттям лівої руки. Дотримуватися традицію їх змушують не правила, а здоровий глузд.

Зараз обгін забороняють відповідні розмітка і знак. До їх появи правила виконання цього маневру були складніше, з масою обмежень, які водій повинен пам'ятати.

Норми поведінки

Старі ПДР обмежували швидкість тільки в населених пунктах. Причому вже тоді зазначалося, що при наявності необхідних умов місцеві органи влади можуть підвищити ліміт. Порівняйте з нинішньою редакцією, в якій обмеження вказані для різних категорій машин і доріг.

Документ 1973 року дозволяє виїжджати на трамвайні рейки попутного напрямку тільки для обгону. Зараз по ним можна їздити (не створюючи перешкод громадському транспорту) при всіх зайнятих правих смугах, повертати з них наліво і розвертатися - при відсутності знаків руху по смугах і забороняє розмітки.

Матеріали по темі

Відповідно до чинних правил дорожнього руху обгін не можна здійснювати на пішохідних переходах, регульованих перехрестях, мостах, естакадах і в тунелях. Документ майже півстолітньої давності все це дозволяв.

Радянські Правила не забороняли відкривати двері автомобіля, не переконавшись, що це безпечно, і залишати в машині на стоянці дітей без нагляду. Ймовірно, тоді ці прописні істини були очевидні кожному і не вимагали окремої згадки. Зараз же будь-яка інструкція зобов'язана обговорити всі можливі умови, щоб потім не було претензій. Наші законотворці цьому тільки раді, адже кожен новий заборона - це збільшення «штрафних» надходжень до бюджету. Наприклад, недавно звучала ідея на рівні закону закріпити перестроювання в одну смугу в шашковому порядку при звуженні дороги. Навіщо, якщо це прекрасно працює і без великих умів, які бажають виправдати свою платню?

Круговий рух в колишніх Правилах фігурує тільки у вигляді назви дорожнього знака. Тепер в ПДД додані дві норми, що стосуються кругового перехрестя : По-перше, в'їжджати на нього можна з будь-якої смуги, по-друге, він завжди головний по відношенню до прилеглих дорогах.

Порядок з проїздом кругових перехресть в Росії так і не навели. У Правилах він прописаний, але на ділі однаковості немає. В СРСР цим взагалі не морочилися.

Подібні плакати повинні постійно маячити перед очима будь-якого батька, але зустрічаються вони тільки в відділах пропаганди ДІБДР.

Правила проїзду залізничних переїздів та зупинок громадського транспорту не змінилися, а ось ставлення водіїв з пішоходами сьогодні прописані чіткіше. Зокрема, з'явилася вимога зупинитися або знизити швидкість, якщо перед зеброю це зробила попутна машина в сусідній смузі.

Матеріали по темі

У розділі про користування світловими приладами за 45 років з'явилися як поблажки, так і посилення. У темряві заборонили їздити з «габаритами», але навіщо-то дозволили включати протитуманні фари - їх сьогодні можна використовувати і в якості денних ходових вогнів (так само як і ближнє світло), чого ніяк не можна робити в Європі. Іншими словами, ці фари тепер ніякі не протитуманні, а на всі випадки життя.

У розділі «Буксирування» встановлено заборону для водіїв зі стажем менше двох років. За минулі десятиліття максимально допустима швидкість для зчіпки зросла з 30 до 50 км / ч.

Про спеціальні умови перевезення дітей Правила 1973 роки нічого не говорять. Тепер така норма є, але формулювання надзвичайно непродумані: вимоги встановлюються в залежності від віку дитини, а треба орієнтуватися на зростання і вага. Крім того, ПДР дозволяють перевозити дітей від семи до одинадцяти років, пристібаючи їх тільки штатним ременем безпеки, що може бути смертельно небезпечним (ЗР, № 5 2017).

Перевезення дітей в спеціальних кріслах старі Правила не регламентована. Формулювання нинішнього закону далекі від досконалості і несуть небезпеку маленьким пасажирам.

заплутати хочу

За півстоліття кількість дорожніх знаків зросла вчетверо. Відбувалося це поступово, і додаткові «бляшанки» дійсно ілюстрували якісь нові ситуації. Нинішні експерти з безпеки руху пропонують разом додати до трьох з гаком сотням знаків ще 76! Мовляв, вони «ще більш краще» ілюструють сучасну дорожню обстановку. Ми вважаємо такий експеримент з безпекою на дорогах непотрібним і навіть небезпечним (ЗР, № 2, 2018). Від знаків і так в очах рябить. Не кажучи вже про те, що при створенні макетів автори забули і про ПДР, і про загальноприйнятому виконанні табличок. Наприклад, знак, що забороняє виїзд на «вафельницу», виявився чомусь не кругом з червоною облямівкою, а сірим квадратом. А дозвіл повернути праворуч на червоне, можливо, зовсім не з'явиться в Правилах, але знак під нього вже придумали.

ПДР часів СРСР не дозволяли виїжджати на трамвайну колію попутного напрямку для повороту наліво і розвороту. Зараз при відсутності покажчиків руху по смугах це дозволяється.

А що відбувається з розміткою? В середині березня затверджений новий ГОСТ , Який вводить синю розмітку, а також дозволяє використовувати жовтий колір для основних, а не тимчасових ліній. Чорт ногу зломить! Особливо смішно ці «корисні» нововведення виглядають на тлі того, що в Росії розмітка щороку сходить разом зі снігом, а в багатьох регіонах на неї зовсім вважають за краще не витрачатися.

Безпечний бічний інтервал в наших ПДР - ні в одній редакції! - не вказано. Тим часом за його недотримання скоро стануть штрафувати.

* * *

За півстоліття в ПДД відбулося чимало змін. Водій, який потрапив з СРСР прямо в наш час, іспит з нинішнім Правил навряд чи здасть, але в тому, як вести себе на дорозі, розбереться і небезпеки представляти не буде. Адже основні принципи збереглися, радикальних змін на кшталт переходу з лівостороннього руху на правосторонній, як це було в Швеції в 1967 році, не відбулося.

Більш того, вміння передбачити небезпечну ситуацію набагато цінніше здатності запам'ятати все триста знаків, а це приходить з досвідом. Так і живемо ми не в інформаційному вакуумі: будь-які нововведення активно висвітлюються і обговорюються. Саме тому ідея перездавати теоретичний іспит при заміні прав щодо терміну дії (тобто кожні десять років) виглядає абсурдною і більше схожа на чергову спробу залізти в кишеню автомобілістів , Ніж на турботу про безпеку.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter