Новини дня: Який дорожній просвіт реально необхідний в місті

Який кліренс потрібен в місті? Виробники намагаються зробити поменше, адже великий кліренс означають гіршу аеродинаміку, підвищений центр ваги і не ідеальну керованість. А ще це більша витрата палива і претензії екологів. Але водіям це не так важливо. Побільше кліренс хочуть не тільки в провінції, де дороги дійсно якістю не відрізняються, але і в столиці. Саме тому майже половина проданих нових машин - це кросовери.

Для зими і дачі

З приходом зими та снігу спрага високого кліренсу тільки збільшується. І недавні снігопади - зайвий тому доказ. Причому - і це підтверджують продажу - повний привід далеко не головне, люди просто хочуть побільше повітря під черевом.

Спочатку розповім про свій досвід. В силу своєї професії, я часто їжджу на дуже різних автомобілях, в тому числі на кросовери, позашляховики і заряджених низьких «пузотеркі». І ось що можу сказати: кліренс не так вже й важливий, якщо їхати з розумом.

За п'ять зим я не спеціально застрявав всього три рази. Один раз застряг на парковці біля будинку, тому що вже перевзувся і несподівано випав сніг, вдруге сів на черево, коли намагався об'їхати пробку по полю - це була безстрашна дурість, втретє повис на череві на парковці, коли здавав задом і не побачив велику сніжно-крижану купину.

Цим я хочу сказати, що застрягти можна і на крутому позашляховику, тому що він відсуває межі дозволеного, і ти все одно переступаєш її, переоцінивши можливості або з необережності.

Читайте також

1,5 роки тому міська влада прибрали 50 приватних перевізників

Але який кліренс буде достатнім в місті, якщо з асфальту ви з'їжджаєте тільки 15 разів за рік, коли під'їжджаєте до дачного будиночка? І відразу обмовлюся про дачі. Зазвичай під'їзди до дачі - це насип із щебеню або гравію. Іноді це просто земля, звичайно, але вже точно не бездоріжжя, де потрібні блокування, постійний повний привід і 20 см під картером. І потім, навіть маючи весь позашляховий арсенал, чи поїдете ви в реальному житті (а не на спеціальних покатушки) туди, звідки є шанс не виїхати своїм ходом?

Навіщо кліренс «із запасом»

Найчастіше хочеться кліренс побільше, щоб не боятися за бампер при паркуванні, тим більше, що нові правила тепер передбачають паркування із заїздом на тротуар. Для цього достатньо всього 15 сантиметрів під бампером і картером двигуна. Такий кліренс сьогодні є навіть у багатьох бізнес-седанів. Однак не всі бордюри встановлені по ГОСТу. Так що, під'їжджаючи до тротуару, дивіться правильно - по поясок - заглиблений бордюр. За ГОСТом висота бордюру до паска якраз 15 сантиметрів.

Ще одна причина, по якій хочеться кросовер - це загальна піднесеність автомобіля над дорогою. Справа в тому, що на поворотах, особливо взимку, часте ушкодження - застряглий поріг. Часто пороги заминаються на заправках - там висота бордюрів позамежна, що часом неможливо навіть двері відкрити. Ще частіше пороги заминаються при спробі виїхати з крижаної колії.

Для багатьох зараз це прозвучить дивно, але дорожній просвіт - це не єдино важлива величина в прохідності автомобіля. Важливі також передній і задній звіси і кут рампи.

Наприклад, у довгобазних автомобілів кліренс може бути високим, а кут рампи буде все одно дуже маленьким, що навіть пітерські горбаті містки будуть проблемою. Найкращий приклад - це лімузини: у них гігантська колісна база, і машина може сісти на черево навіть на високому лежачому поліцейському. А є седани, у яких довгі звіси. Наприклад, Пежо 407. У цьому випадку бампер не дасть заїхати або з'їхати на крутий підйом.

Читайте також

Прості правила, які допоможуть при спілкуванні на дорозі з представником влади

ідеальний просвіт

Отже, який кліренс вважати ідеальним для міста? Точної відповіді дати не можна, тому що - я сподіваюся, ви зрозуміли, - багато що залежить від розмірів автомобіля (його колісної бази). Для маленьких міських хетчбеків цілком достатньо 140 мм (з урахуванням, що бампера у більшості машин незалежно від кліренсу підняті над дорогою сантиметрів на 15), для седанів і хетчбеків гольф-класу - 150 мм, для бізнес-седанів - 160 мм, для компактних кросоверів - 170 мм, для середньорозмірних кросоверів - 190 мм, для позашляховиків - 200 мм і більше.

А взагалі, щоб не боятися бордюрів, можу дати універсальну пораду - паркуйтесь до бордюру задом. Задній бампер завжди вище над дорогою, ніж передній, так що шанси пошкодити його мінімальні.