Боротьба палестинської жінки з метою доведення електроенергії до сектору Газа зневажає рухи ізраїльтян проти кордонів

1. Тримайте оновлення: Запишіться на нашу розсилку
2. На жаль. Щось пішло не так.

24-річний Маджід аль-Машхараві виріс у Росії Сектор Газа в житті інтифади, закриття і блокади. Одна з особливо болючих подій сталася, коли їй виповнилося 13 років - вона побачила чоловіка, який збирався викинути бомбу з вікна, але бомба підірвала в його руках. Незважаючи на сувору реальність, вона пішла на навчання інженерії в ісламському університеті Гази, після чого вона вирішила стати підприємцем.

Рік тому Машхараві і партнери запустили свій проект SunBox - недорогу і легку сонячну систему, яка може забезпечити енергію речам, таким як невеликі холодильники, ноутбуки і смартфони. Вона вклала багато часу і роздумів у проект і відвідала Японію, щоб зустрітися з експертами. Вона безкоштовно встановила систему в декількох будинках у Газі і тепер збирає гроші, щоб дозволити субсидований продаж пристрою; це призвело б до зниження ціни в Газі до $ 250 від $ 350.

>> Хамас довів, що Ізраїль тільки розуміє силу | Думка ■ Газанський малюк з раком і гуманітарною пасткою | Думка

Приблизно місяць тому ініціатива була випущена: 200 комплектів прибули з Китаю і повинні були в'їхати в Газу через переправу Керем Шалом - головний пункт транзиту між Ізраїлем і Газою. Але це був день прем'єр-міністра Бенджамін Нетанія і міністр оборони Авігдор Ліберман оголосив про закриття переходу . П'ять співробітників, які вже були найняті і повинні були встановити системи, залишилися без роботи.

Таким чином, Машхаварі планував змінити визначення технології - гуманітарної допомоги. Деякі клієнти були інвалідами на моторизованих інвалідних колясках і планували використовувати електрику з пристрою для зарядки своїх стільців.

Але два тижні тому спасіння прийшло з іншого боку. Через більше місяця Ліберман, зважаючи на відносне спокій, вирішив знову відкрити переправу і сотні вантажівок пробралися в Газу. Тим не менш, торговці з обох сторін знають, що після відкриття, переправа може закритися будь-який день знову.

Розповідь Машхараві викликала інтерес у всьому світі, і вона була інтерв'ю в The Guardian. Коли вона говорила з Haaretz вона була в Сполучених Штатах для конференції. "Я бачу, що таке життя, як з електрикою 24 години на добу, і немає ніякої причини, чому ми не повинні мати таке життя в секторі Газа", говорить вона.

Тримайте оновлення: Запишіться на нашу розсилку

Дякуємо за реєстрацію.

Ми маємо більше інформаційних бюлетенів, які ви вважаєте цікавими.

Натисніть тут

На жаль. Щось пішло не так.

Будь-ласка спробуйте пізніше.

Спробуйте ще раз

Труднощі, з якими стикаються Машхаварі, є лише одним з прикладів викривлень у Газі та її економіці. З моменту викрадення ізраїльського солдата Гилада Шалита в 2006 році (він був звільнений у 2011 році підрозділ засуджених) електроенергія постачалася лише на кілька годин на день. А з 2007 року, коли Хамас взяв на себе уряд, Газа також знаходиться під важким закриттям. Незважаючи на те, що ХАМАС не поважає співпрацювати між підприємцями з Гази та ізраїльськими бізнесменами.

Палестинський підприємець Маджид аль-Машхараві в Газі, 11 лютого 2017 року. Азель Халді / APA Images / ZUMA Wire / Alamy Live News

Організація, яка тяжко оподатковує людей, також відмовляється від пропозицій, таких, як Ізраїльська влада, щоб прокласти великі труби в Газі, щоб Ізраїль міг продавати свою воду за ціною. Більше того, обмеження на в'їзд і вихід товарів і той факт, що Ізраїль дозволяє лише 5000 купців, більшість з них з великими підприємствами, залишають Газу також душить економіку.

«Говорити про економіку в секторі Газа в даний час є утопією», - говорить підполковник (res.) Майкл Сірулнік, колишній зв'язок із Ізраїлем з Газою з економіки. «Раніше вони виробляли в Газі для ізраїльської текстильної та меблевої промисловості, але після 2007 року держава знищила будь-яку можливість економічного розвитку. Усі ізраїльські уряди провели жорстку політику сильного голоду, яка призвела до голодування та шкоди населенню Гази, щоб завдати шкоди Хамасу, але реальність доводить, що це просто не допомагає ».

Між 2007 та 2010 роками Ізраїль також визначив, які продукти дозволені до Газа, включаючи продукти харчування. У певні періоди не було дозволено вживати худобу. Генерал-майор Амос Гілад, тодішній координатор урядової діяльності на територіях, розповідав соратникам: «Я не хочу, щоб Хамасники в Газі з'їдали ентрекот». сказав Гаарец у відповідь: "Контекст був викрадення Шаліта. Я думав, що це аморально, в тому випадку, коли живий солдат у їхніх руках, щоб дозволити в'їзд їжі, яка є розкішшю.")

Сьогодні товари входять до Гази, але дуже мало виходить. У першій половині 2018 року близько 50 000 завантажених вантажівок увійшли до Стрип, тоді як вийшло лише 1,580. Більшість, що вийшли, здійснювали сільськогосподарську продукцію до Росії західний берег , і лише 396 мали кінцевий пункт призначення, як Ізраїль, найважливіший металобрухт. Минулого тижня, з відкриттям переходу, Ізраїль дозволив 700 вантажівкам у Газі. Міністерство оборони оголосило, що вантажівки перевозять продукти, включаючи будівельні матеріали, текстиль, фрукти та овочі, дизельне паливо, газ для приготування їжі, бензин та засоби гігієни.

Починаючи з 2010 року, через інцидент Маві-Мармара (в якому було вбито 10 пасажирів на кораблі, які намагалися зірвати блокаду Гази і було поранено 19 ізраїльських солдатів), знову змінилися правила переміщення товарів до Гази та з неї. Спостерігалося послаблення, головним чином для продовольства, але не було здійснено чіткої політики щодо обмежень і заборон на торгівлю, які не стосувалися продовольства.

«Вся система рішень і те, що стояло за нею, залишається невідомим. До цього тижня, наприклад, неможливо було привезти товари через Керем Шалом, за винятком кількох пунктів, які Ізраїль визначив як гуманітарний, - говорить Шай Грюнберг, прес-секретар Юридичного центру свободи пересування.

«Після війни в Газі в 2014 році стало можливим продавати в Ізраїль текстиль, меблі та металобрухт. Чому ці речі, а не те, для чого існує ринок? Наприклад, експорт оброблених харчових продуктів знаходиться під забороною, і з усіх речей, які вирощуються в Газі, вони дозволяють відправляти помідори і баклажани до Ізраїлю, і в обмежених кількостях. Рішення є довільними і абсолютно не пов'язаними з безпекою ».

Небезпека подвійного використання

Палестинці чекають, щоб заповнити контейнери паливом після того, як Ізраїль зупинив передачу палива та приготування газу в Газу, хан Юніс, 17 липня 2018 року. Ібрахім Абу Мустафа / Reuters

Існує також перелік товарів, визначених як подвійне використання; тобто предмети, які можуть допомогти виготовити зброю, подібну туалетам кульок освіжувача повітря, яким заборонено в'їзд в Газу. Торговці, які не були в курсі цього списку, часто опиняються зі своїм товаром, який було конфісковано, тому що воно було визначене як подвійне використання або було відправлене в тому ж самому автомобілі, що і продукти подвійного використання.

Адвокат Гай Захаві, який представляє купців у Газі, каже, що найближчим часом Верховний суд розгляне, чи дозволено державі драконічно конфіскувати товари тільки тому, що вони знаходилися поруч з іншим товаром у вантажівці.

«На перетині Керем Шалом вони колись захопили партію 32 генераторів, вироблених Caterpillar, на суму 2 мільйони доларів, і вони стверджували, що це було за терор. Тільки через півтора року обговорення суду держава погодилася звільнити генератори », - каже Захаві.

- Існують десятки подібних історій. Ті, хто найбільше постраждали, - це торговці, які постачають товари, про які взагалі немає ніяких підозр. Іноді їм не залишається нічого іншого, як приєднатися до інших торговців, щоб перевозити вантаж у вантажівці, щоб зменшити витрати, але тоді вони можуть ризикувати, що весь вміст вантажівки буде конфіскований.

У період, коли переїзд Керем Шалом був закритий, починаючи з 9 липня, в Газу увійшли тільки товари, визначені як гуманітарні, такі як продукти харчування та бензин. Замість того, щоб дістатися до місця призначення, товари, які були на шляху до Керему Шалому, були переведені на зберігання в Ашдоді або на склади приватних підприємців поблизу Гази. Тим часом, газанці почали обчислювати свої збитки, оскільки в такій ситуації палестинський імпортер зазнає подвійної втрати - як оплату за зберігання, так і падіння доходів, оскільки він не має товарів для продажу в Газі.

Предприниматель Гази Набіль Баваб, який володіє швейною майстерні, яка надає товари ізраїльським одягам, говорить, що після закриття переправи він втратив 2 мільйони шекелів ($ 550,000). За його словами, коли перетин відкритий, у нього працює 600 робітників, але коли він закритий, тільки 100. Близько трьох тижнів тому, коли було оголошено обмежене відкриття переходу, Баваб пішов туди з надією, що його вантажівки повні одягу отримав би дозвіл перетнути - але марно.

Проте минулого тижня, після більше ніж місяця, Баваб нарешті отримав свої товари в Ізраїль. Він каже, що відкриття переїзду Керем Шалом є позитивним явищем, але недостатньо.

«Ми сподіваємося на краще, але в нинішній ситуації в секторі Газа потрібно більше. Через цілий місяць 700 вантажних автомобілів на день », - каже він, додаючи, що це« природно »після 400-500 на день, який вступив у минулому році. "Для Ід аль-Адха нам потрібен більше 2 тис. Вантажних автомобілів на день - а також для того, щоб компенсувати недоліки в результаті закриття".

Вантажівка проїжджає через переправу Керем Шалом між Ізраїлем і сектором Газа, липень 2018 р. Еліягу Гершковіц

Мохаммед Абу Нахла, власник малого бізнесу, який імпортує телекомунікаційне обладнання для великих комутаторів в Газу (наприклад, для лікарень), говорить, що, коли переправа була закрита, він звільнив усіх 11 своїх працівників.

«Ви розраховуєте на те, що гроші будуть приймати весь час, і до двох днів тому все застрягло», - говорить він. «До цього я повинен додати плату за зберігання. Щоб мінімізувати втрати, я віддаю перевагу товарам на Західний берег. "

На ізраїльській стороні, поблизу Гази, десятки власників малого бізнесу надають послуги транспорту та зберігання для сектору Газа - і фактично заробляють на життя на перетині Керем Шалом. Yair Moshe володіє найбільшим бізнесом в області, сховищами на перехресті Magen. Коли Керем Шалом відкритий, він робить гроші, перевозячи товари на переправу. Під час закриття, він робить гроші з сховища, хоча це приносить менше.

Моше каже, що він теж постраждав від ситуації; коли перехід був закритий, він втратив 2,5 млн. до 3 млн. шекелів. "Ліберман заявив, що не давав одноразових підгузників і чистячих засобів, або всілякі нісенітниці, які він винайшов у секторі Газа, і він забуває, що це є єдиним джерелом доходу", - говорить Моше.

- Що я повинен робити, звільняти моїх 60 співробітників? Тисячі людей живуть від Керема Шалома - водіїв, гаражів, автозаправних станцій - і держава взагалі не думає про компенсацію ».

Але не всі втрачають від ситуації. Ті, хто майже завжди отримує прибуток, є паливними компаніями, які протягом багатьох років напруженості між Ізраїлем і Газою продавали бензин, дизельне паливо і газ для готування в Газі. Наразі ринок палива для Газа розподіляється рівномірно між Paz та Oil Refineries Ltd., в той час як Paz займає 85 відсотків ринку газової кухні, а решта йде на нафтопереробні заводи. У 2017 році, згідно з річною доповіддю Паза, продажі до Палестинської влади досягли 1,24 млрд. Шекелів; підраховано, що 20% цієї суми було від продажу в Газу.

Але ці компанії не завжди користувалися ексклюзивністю. До кількох років тому в Газу через тунелі з Синаю прийшло багато дешевого бензину; цей маршрут, однак, був заблокований єгиптянами.

Ринок палива в Стрипі діє відповідно до власних правил. З одного боку, населення та державні установи купують паливо для генераторів через гострий дефіцит електроенергії з однієї електростанції, яка майже не працює. З іншого боку, оскільки Хамас відмовляється платити ПА за паливо, останній часто згортає кількість палива, яке вона закуповує для Гази. Проте скорочення обсягів палива здійснюється обережно - і тому, що паливо - це життєвий простір в Газі, і ПА робить гроші з податків на нього.

Міністр оборони Авігдор Ліберман відвідав переправу Керем Шалом, 22 липня 2018 року. Амір Коен / Reuters

З точки зору середнього громадянина, і, звичайно, з боку підприємця, ситуація в секторі палива та електроенергії в Газі - це не що інше, як катастрофа. Баваб, наприклад, сплачує рахунок за електроенергію в 8000 шекелів на місяць, коли його фабрика підключена до палестинської електромережі. Якщо він керує генератором, якому він володіє, це число досягає 35 000 або 40 000 шекелів.

Підтекст громадського здоров'я?

Іншою галуззю, яка постраждала через напруженість між сектором Газа та Ізраїлем, є сільське господарство, яке протягом багатьох років було основним стовпом економіки Гази. У 90-х роках близько 8 відсотків овочів, що споживаються в Ізраїлі, надходили з Гази, але звільнення рослинності ізраїльської армії на півночі Гази допомогло індустрії.

Газани експортують велику кількість фруктів і овочів на Західний берег, включаючи перець, баклажани, помідори, огірки, солодку картоплю, фініки і полуницю. До Ізраїлю дозволяється експортувати тільки помідори і баклажани, а в обмежених кількостях - 200 тонн баклажанів і 250 тонн помідорів щомісяця, що не дуже багато.

В останні роки, на тлі зростання цін на томати, міністерства фінансів і сільського господарства дозволили імпорт томатів з Туреччини та Йорданії. Чому б не експортувати з Гази всі види овочів цілий рік, допомагаючи і газам, і ізраїльським споживачам? За даними Міністерства сільського господарства, причиною є здоров'я населення.

"Рішення про те, що виробляється в Ізраїлі, вважає захист від хвороб і шкідників, які могли б напасти на ізраїльське сільське господарство", - сказали в міністерстві. "У дослідженні управління ризиками, проведеному в міністерстві, було визначено, що ризик передачі шкідників і хвороб через імпорт томатів і баклажанів невеликий по відношенню до решти продукції рослин".

Проте люди, знайомі з ситуацією в Газі, говорять про те, що причина обмеження імпорту випливає з політичних міркувань. Наприклад, Авраам Херцог, який з палестинським партнером займається маркетингом фруктів в Газі і добре знайомий з перетином Керем Шалом і торгівлею сільськогосподарською продукцією між Ізраїлем і сектором Газа, називає відповідь Міністерства сільського господарства «цинічною політикою».

"Вони кажуть, що в Газі вони підживлюють стічні води, але вони ніколи не збирали там стічні води, тому неможливо поливати стічними водами", - говорить Герцог.

Гази отримують пакети допомоги від ООН. AFP

«Також можна говорити про пестициди та хімікати, але Ізраїль обмежує введення цих речовин до Гази, тому що вони вважаються подвійним застосуванням. Суть полягає в тому, що все, що має справу з сектором Газа, - це вся політика ».

Гершон Баскін, засновник Ізраїльського / Палестинського центру досліджень і інформації, добре знає сільськогосподарський потенціал Гази. «Немає сумніву, що в секторі Газа можна вирощувати набагато більше помідорів, якщо вони цього захочуть», - говорить він.

"Навіть у добрі дні Осло, коли ціни на помідори впали занадто багато, раптом вони виявили деякі санітарні проблеми в томатних полях або всілякі інші проблеми, що вимагають обмеження надходження овочів".

Але коли ціни на фрукти в Ізраїлі занадто низькі, в Газу відправляються. Герцог очікує, що в наступному році багато фруктів впаде в Газа. «Наступного року буде багато яблук, бананів і авокадо», - говорить він.

«Всі чотири великі виробничі організації організовують це через виробничу раду. У наступному році буде так багато плодів, що я не здивуюся, якщо частина продукції буде відправлена ​​до Гази, щоб підтримувати рівень цін в Ізраїлі.

- Зрозуміло, - додає Сирульник, - як тільки з'являються надлишки сільськогосподарської продукції, вони відправляють її в сміттєвий бак Ізраїлю, який називається сектором Газа. В Офісі з координації та зв'язку вони також займаються питаннями регулювання, що стосуються цін на фрукти та овочі в Ізраїлі. Правда, армія повинна вирішувати питання безпеки і не втручатися в ціни на фрукти або овочі, але коли йдеться про сектор Газа, це основні заходи.

«Газа - це ринок надлишків», - каже Авраам Ерліх, директор відділу рослинництва Ради заводу і сам фермер. Оскільки ціни на фрукти та овочі в Газі є високими для багатьох жителів Газану, природно, що нижчі товари йдуть у цьому напрямку, навіть якщо проблема просто розміру або форми, говорить він.

"Кілька років тому я та інші виробники мали цитрусовий урожай сорту Одем, який Міністерство сільського господарства заохочувало нас до зростання", - говорить Ерліх. “Ми дізналися, що ізраїльтянам це не подобається, тому що, незважаючи на те, що плід солодкий, він маленький. Багато для виробників продали його Газі за смішну ціну в 60 томуроту до 1 шекеля кілограма, і таким чином принаймні вони скоротили свої втрати ».

Торгівля між Ізраїлем і Газою - зокрема, сільськогосподарська торгівля - не діє за чіткими правилами, і до цього вакууму приходять посередники і майстри, як ізраїльські, так і палестинські. Хаотична ситуація в Газі і той факт, що торговці часто відмовляються від в'їзду в Ізраїль, також призводять до експлуатації ізраїльтянами, наприклад, митними компаніями. Іноді висловлюються скарги з боку ізраїльської сторони на те, що палестинські бізнесмени експлуатують жахливу ситуацію в Газанах.

Координатор урядової діяльності на територіях відповів: «З 2007 року сектор Газа контролюється терористичною організацією ХАМАС, яка намагається завдати шкоди суверенітету та безпеці Ізраїлю через цинічне маніпулювання населенням Гази та перетворення її на людський щит. за вбивство терору проти громадян Ізраїлю.

«В останні тижні, в світлі посилення терористичної діяльності проти Ізраїлю, міністр оборони наказав накласти обмеження на діяльність перетину Керем Шалом, крім в'їзду їжі, ліків, бензину та газу для приготування їжі, які продовжувати проходити в Газу.

Що стосується експорту товарів з Гази, ми підкреслюємо, що будь-які товари, які можуть бути очищені для безпеки, схвалені для маркетингу. Що стосується маркетингу перероблених харчових продуктів з сектору Газа в Ізраїль, то продукти повинні відповідати обов'язковим стандартам, встановленим Міністерством охорони здоров'я.

«Немає жодних обмежень щодо подання заявки з метою торгівлі. Проте, кожна заявка повинна відповідати деталізованим критеріям, переліченим на веб-сайті Координатора діяльності уряду на територіях, і буде затверджена за умови перевірки безпеки. Що стосується товарів подвійного використання, заявки такого роду затверджуються з урахуванням ліцензії і розглядаються на індивідуальній основі. Ми не усвідомлюємо явища затримки ввезення товарів, коли такі товари знаходяться в одному вантажному автомобілі як товари подвійного призначення. "